Перекресток Большевиков – Дыбенко вошел в пять самых аварийных в России. В 2025 году власти Петербурга опубликовали подборку мест концентрации ДТП: лидером по авариям стал Невский район.
Эксперты обсуждают оптимальные схемы организации дорожного движения в Петербурге. Поводом для дискуссии послужила резонансная новость о том, что пересечение проспекта Большевиков и улицы Дыбенко вошло в топ-5 наиболее аварийных перекрестков в стране. На негатив, к слову, уже появилась реакция и от городских властей.
Организация дорожного движения в Петербурге — давняя головная боль городских чиновников. Не случайно же на, казалось бы, рядовое исследование от разработчика интеллектуальных транспортных систем «СпецДорПроекта» в Смольном отреагировали практически мгновенно. Как пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на комтранс, упомянутый перекресток на данный момент уже не является особо аварийным. Его оснастили камерами, а в перспективе там собираются установить световые секции, чтобы заранее предупреждать водителей о появлении пешеходов. Впрочем, вызвавшая резонанс локация не единственная проблемная. Еще в прошлом году власти сами опубликовали десятку мест концентрации ДТП. Больше всего их оказалось в Невском районе, и тот же проспект Большевиков упоминается несколько раз. Комментирует урбанист, генеральный директор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова:
Урбанист, генеральный директор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия КозловаЕсли возвращаться к теме, что можно улучшить в движении, то, конечно, всегда есть поле для деятельности, в том числе с применением интеллектуальных транспортных систем, которые в реальном времени позволяют, например, переключать потоки движения или их регулировать, но не только. Нужно вспомнить о том, что транспорт — это и общественный транспорт тоже, поэтому здесь, прежде всего, я бы начала с выделенных полос, с интенсивности движения общественного транспорта, потому что она обязательно должна коррелировать с основными потоками перемещения жителей города и с направлениями. То есть мы все еще находимся на этапе, когда общественный транспорт должен отвечать на часы пик адекватно, должен обязательно варьировать частоту, маршруты, и вот это является, собственно, платформой. Во второй этап, конечно, нужно включить всю работу с индивидуальными транспортными средствами.
Дорожное покрытие, к слову, также вызывает массу нареканий как у экспертов, так и рядовых автомобилистов. Наличие проблемы, собственно, подтверждают Росстат и Росавтодор. Согласно рейтингу РИА Новости, составленному на основе данных двух госорганизаций, вторая столица в 2025 году заняла лишь 14-е место по качеству автомобильных трасс, уступив Ханты-Мансийскому автономному округу, Челябинской области, Ингушетии и другим субъектам. Справедливости ради, соседняя Ленобласть и вовсе оказалась за пределами третьего десятка. Авторы исследования подчеркивают, что город на Неве продолжает сталкиваться с вызовами, связанными с содержанием разветвленной сети в условиях высокой транспортной нагрузки и сложных климатических условий. Комментирует автоэксперт Лев Воропаев:
Автоэксперт Лев Воропаев Очевидно, что состояние дорог самым серьезным образом сказывается на безопасности дорожного движения. Если по центру полосы есть яма, водитель вынужден, чтобы ее объехать, не повредив свой автомобиль, совершать выезды на встречную сторону дороги, где, очевидно, может произойти дорожно-транспортное происшествие. Отсутствие разметки либо стертая разметка также влияют на безопасность дорожного движения. Это очевидные факты, которые, естественно, необходимо устранять. Здесь нужно усиливать и дорожный контроль со стороны Госавтоинспекции. Именно на нее возложена обязанность по контролю состояния дорожного покрытия. Важно на регулярной основе проводить рейды и привлекать должностных лиц, которые не выполняют свою функцию по обеспечению безопасности дорожного движения, а также подрядные организации к ответственности. Там размер штрафов довольно серьезный. Как только система будет налажена, я думаю, система дорог будет приведена в нормативное состояние и безопасность, очевидно, повысится.
Подливают масла в огонь и участники дорожного движения. По последним опубликованным данным «Петростата», за девять месяцев 2025 года в мегаполисе произошло свыше 2 тыс. ДТП. В среднем правоохранительные органы фиксировали по девять аварий в день. В числе наиболее резонансных инцидентов – наезд каршерингового авто на остановку в Красном Селе, в результате которого погибла молодая женщина, цепь столкновений машин на Ленинском проспекте, спровоцированных лазурным автобусом, и страшная смерть пешехода в Красносельском районе, которого переехали сразу три автомобиля.
Оригинал материала: https://bfmspb.ru/novosti/eksperty-obsuzhdayut-optimalnye-skhemy-organizatsii-dorozhnogo-dvizheniya-v-peterburge/