Автоюрист Воропаев назвал правомерными действия ГАИ в происшествии с фурой
Остановка фуры на встречной полосе была правомерной, считает автоюрист Лев Воропаев. По мнению экспертов, ответственность за возможное ДТП понес бы водитель, даже если ему стало плохо
В Москве сотрудник ГАИ на ходу остановил фуру, которая выехала на встречную полосу — как оказалось, водитель был без сознания. Autonews.ru обсудил резонансную ситуацию с экспертами и выяснил последствия в случае аварии.
Что произошло
На улице Академика Скрябина в Москве инспектор ГАИ Павел Сметанин заметил фуру, которая выехала на встречку и могла спровоцировать серьезное ДТП с другими автомобилями и людьми, рассказала официальный представитель МВД России Ирина Волк 7 декабря в своем телеграм-канале. После попыток перекрыть путь патрульным автомобилем большегруз продолжил движение.
«Быстро оценив ситуацию, Павел Сметанин остановил патрульную машину, открыл дверь движущегося тягача и обнаружил, что водитель находится без сознания. Полицейский поднялся в кабину и остановил грузовик», — отмечает Волк.
Аварию удалось предотвратить, однако сам водитель большегруза скончался. Причина смерти не называется.
Риск стоил того
Если бы сотрудник ГАИ не пошел на риск и не остановил фуру, то авария могла «собрать» более десятка автомобилей, пострадало бы большое число людей, заявил в беседе Autonews.ru автоюрист Лев Воропаев. Он обратил внимание на то, что большегруз двигался в направлении пешеходного перехода.
«Абсолютно адекватные и правомерные действия со стороны сотрудников Госавтоинспекции. <...> В этой ситуации риск был однозначно оправдан, потому что было предотвращено, на мой взгляд, массовое ДТП, в том числе с тяжелыми последствиями», — отметил автоюрист.
С ним согласился заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с общественными наблюдательными комиссиями Общественной палаты Александр Холодов.
«Инспектор — молодец. <...> Своими действиями он предотвратил возможный ущерб», — заявил он.
Что нужно сделать, если плохо за рулем
Согласно ПДД, если водителю стало плохо, он должен остановить автомобиль, напомнил Холодов.
«Педаль тормоза — это единственный легальный способ, что делать в случае, если что-то пошло не так», — подчеркнул он.
Воропаев добавил, что при плохом самочувствии водитель также должен включить аварийную сигнализацию.
«Это самые первые действия, которые должен предпринять автомобилист, чтобы избежать негативных последствий дальнейшего движения своего транспортного средства», — пояснил он.
Виноват ли водитель фуры
В случае ДТП виновный водитель будет нести ответственность, даже если ему внезапно стало плохо и он потерял сознание, сошлись во мнении опрошенные эксперты.
«Водителям запрещено садиться за управление транспортным средством в болезненном либо утомленном состоянии. <...> Будет проведено медицинское обследование, и если у водителя обнаружится болезнь, то может быть прекращено действие его права на управление автомобилем», — сказал Воропаев.
Автоюрист добавил, что для некоторых категорий граждан подобное ограничение может быть пожизненным — в связи с теми заболеваниями, которые были выявлены.
Холодов отметил, что водитель несет полную ответственность как за техническое состояние автомобиля, так и за свое собственное.
«Допустим, во время движения у автомобиля отвалился задний номерной знак. Водитель же не знает, что он отвалился, но ответственность за это существует. Здесь все то же самое», — подчеркнул он.
Оригинал материала: https://www.autonews.ru/news/6938125b9a79477511c6226d?from=copy