Самое важное — потребовать у ГАИ акт о выявленных недостатках дорог
В Челябинске случился первый этой зимой настоящий снегопад, и хотя он не был свирепым, утром многие дороги оказались нечищеными. При авариях на таких покрытиях власти склонны обвинять водителей, и ГАИ нередко выписывает нарушение пункта 10.1 ПДД одному из участников аварии, то есть обвиняет в движении со скоростью, не соответствующей условиям. Иногда это правда, иногда — нет. Если основным провокатором ДТП стали всё же дорожные условия (скользкость, колейность и так далее), у водителей есть шансы предъявить претензии к владельцам дороги и подрядчикам, которые занимались ее очисткой.
Ниже — подробная инструкция, как это сделать. Главная мысль — при авариях на заснеженных дорогах необходимо добиваться от инспектора ГАИ оформления акта о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии дороги (улицы).
Какое состояние дорог считается ненормативным?
Требования к зимнему содержанию дорог прописаны в разделе № 8 ГОСТ Р 50597–2017, и, если вкратце, рыхлый и талый снег с многополосных городских улиц должны убирать за 3–5 часов с момента окончания снегопада, а зимнюю скользкость — за 4–5 часов с момента ее обнаружения. Ледяной накат и гребенка перед светофорами относятся как раз к этой категории. Даже со второстепенных проездов следы снегопадов должны счищать в течение 12 часов.
Наличие снега на проезжей части толщиной 1–2 сантиметра допускается только во время снегопада или метели и до окончания снегоочистки. Обочины необходимо очищать в пределах 24 часов после снегопада, а нагромождать снежные валы вдоль многополосных дорог не разрешается в принципе.
ГОСТ допускает формирование уплотненного снежного покрова на дорогах с интенсивностью движения до 1500 автомобилей в сутки: это могут быть подъезды к небольшим селам или малоиспользуемые дворовые проулки. Но даже в этом случае колеи глубже трех сантиметров нужно устранять в течение двух суток, равно как и надолбы или углубления.
Как оформить ДТП из-за скользкой (колейной) дороги?
Если вы планируете подать в суд именно на дорожные службы, вызов экипажа ГАИ на место обязателен. Одна из задач инспекторов — зафиксировать состояние дорожного полотна. Делается это в специальном документе, который называется «Акт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии дороги (улицы)».
В этой бумаге инспектор зафиксирует наличие уплотненного снега, наледи, колеи, надолбов, укажет тип камеры, с помощью которой производилась фото- или видеосъемка. Этот акт наряду с прочими стандартными документами (схема ДТП и так далее) является основой для взыскания компенсации с дорожных служб.
А если инспекторы отказываются оформлять такой акт?
Нередко инспекторы ГАИ склонны считать, что водитель не справился с управлением. В отказе о возбуждении административного дела они указывают пресловутый пункт 10.1 ПДД. Практикующий автоюрист Лев Воропаев говорит, что это довольно распространенная ситуация, и водителю в этом случае необходимо потребовать составление упомянутого акта.
«Если инспекторы не соглашаются, нужно фиксировать их отказ на видео, обращаться к начальнику их подразделения, к прокурору, в общем, добиваться, чтобы акт был оформлен», — рекомендует Лев Воропаев.
Что делать, если вменяют пункт 10.1 ПДД?
Это более чем вероятно: водителя обвиняют в том, что он не выбрал скорость, соответствующую дорожным условиям, или недостаточно быстро затормозил при обнаружении опасности. Штрафа за подобное нарушение нет, поэтому инспекторы оформляют отказ в возбуждении административного дела. Но нарушение пункта 10.1 ПДД фиксируется, и для суда это может быть основанием для возложения вины на водителя. Лев Воропаев считает, что при наличии вышеупомянутого акта о выявленных недостатках дорог это не столь существенный вопрос.
«Практика по таким делам очень подвижна, но если брать нынешнюю ситуацию, в 80–90% случаев суды склонны делить вину 50:50 между водителем и дорожным службами, — объясняет он. — То есть даже если водителю не вменили нарушение пункта 10.1 ПДД, он вряд ли получит с дорожников полную компенсацию. И да, конечно, бывают ситуации, когда суд приходит к выводу об отсутствии вины дорожных служб».
На кого подавать в суд?
В общем случае — на владельца дороги или организацию, ответственную за ее содержание. Применительно к челябинским дорогам речь идет о городской администрации или подрядчиках, которым поручена уборка улиц. О том, кто выиграл тендеры в этом году, мы рассказывали в отдельном материале: самый дорогой контракт забрало АО «Ойкумена», также в списке «Группа компаний Автодор» и «Строймеханизация».
Лев Воропаев советует в иске указывать в качестве ответчиков и администрацию Челябинска, и подрядчиков, отмечая при этом, что суды чаще склонны возлагать ответственность на вторых.
В каких случаях дорожников не накажут?
Для иска против дорожных служб важно, чтобы авария произошла именно по причине скользкости дороги, а не просто на участке, где были те или иные проблемы. Условно, если водитель проскакивает на красный свет и сносит другой автомобиль, причиной аварии является грубое нарушение правил. Но если, например, машину выбрасывает из колеи в снежный бруствер, шансы отсудить компенсацию у дорожников высоки.
И в любом случае требования пункта 10.1 ПДД не бессмысленны: скорость нужно выбирать, исходя из реальных условий, а не по принципу «лимит + 20 км/час».
Оригинал материала: https://74.ru/text/auto/2025/12/10/76160115/